2-տերևանոց կենտրոնական բացվող VVVF ասինխրոն դռան օպերատոր THY-DO-09XA
1. Արագ առաքում
2. Գործարքը միայն սկիզբն է, ծառայությունը երբեք չի ավարտվում
3.Տեսակ՝ Դռան մեխանիզմ THY-DO-09XA
4. Մենք կարող ենք ապահովել BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD և այլ ապրանքանիշերի սինխրոն և ասինխրոն դռան կառավարման համակարգեր:
5. Վստահությունը երջանկություն է։ Ես երբեք չեմ խաբի քո վստահությունը։
1. Այն ընդունում է համաժամանակյա գոտիային փոխանցման տուփ, առանց սահքի, առանց յուղման, հարթ աշխատանքի և ցածր աղմուկի։
2. Ասինխրոն դռան դանակը ինտեգրված մեքենայի դռան կողպեքի գործառույթով ընդունվում է դռան կախովի թիթեղի վրա տեղադրումն իրականացնելու համար:
3. VVVF հաճախականության փոխակերպման կառավարման տեխնոլոգիայի կիրառումը, հուսալի աշխատանքը և հեշտ կարգաբերումը։
4. Հարթ շարժիչի և S-աձև սեղմող ուղեցույցի միջոցով կառուցվածքն ավելի կոմպակտ է
Մեքենայի վերևի տեղադրման փակագծեր
Ամրապնդված տեղադրման փակագիծ
Մեքենայի տանիքի տեղադրման համար ամրացնող խողովակ (ըստ ցանկության)
Մեքենայի դռան կողպեքի սարքը բաղկացած է երկու մասից՝ կեռիկի հավաքածու և ֆիքսված նստատեղի հավաքածու: Մեքենայի դռան կողպեքի ճշգրիտ մեխանիկական և էլեկտրական գործողությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ են հետևյալ կարգավորումները.
1. Երբ մեքենայի դուռը լիովին փակ է, կողպեքի կեռիկի և ամրացված հիմքի միջև հորիզոնական բացվածքը կազմում է 20-22 մմ, ուղղահայաց միացման չափը՝ 13.5~14.5 մմ, իսկ էլեկտրական շփման հետևողական չափը՝ 3-5 մմ:
2. Կողպեքի կեռիկի և ամրացված նստատեղի չափը կարգավորելուց հետո կարգավորեք դանակի շեղբի և դարպասի գնդիկի միջև եղած բացը։ Երբ միջանցքի և մեքենայի դռները լիովին փակ են, մեքենայի դռան դանակի շեղբը գտնվում է միջանցքի դռան շեմից 8±1 մմ հեռավորության վրա, միջանցքի դռան հարվածային մասը՝ մեքենայի դռան շեմից 8±1 մմ, իսկ դռան դանակի շարժական շեղբը՝ միջանցքի դռան շեմից 7-8 մմ հեռավորության վրա։
3. Կարգավորված վիճակում, երբ կոնտակտը նոր է դիպչել կամ անջատվելու է, կողպեքի կեռիկի և ամրացնող հիմքի ուղղահայաց ցանցի չափը 10 ± 0.5 մմ է:
4. Երբ դուռը նորմալ է բացվում, կողպեքի կեռիկը շարժվում է մոտ 15 մմ դռան բացման ուղղությամբ՝ մեքենայի դուռը նախ դնելով, էլեկտրական ստուգիչ կոնտակտը անջատվում է, և կողպեքի կեռիկի ուղղահայաց ամրացման չափը՝ 13.5~14.5 մմ ֆիքսված հիմքով, մնում է անփոփոխ, տե՛ս ստորև նկար 1-ը։ Այս պահին, եթե դռան դանակի շարժական շեղբը դիպչում է միջանցքի դարպասի դարպասային հարվածին, այսինքն՝ հարթեցման տարածքում, կողպեքի կեռիկը սկսում է բացվել, և դուռը բացվում է նորմալ, տե՛ս ստորև նկար 2-ը։ Եթե դռան դանակի շարժական շեղբը չի կարող դիպչել միջանցքի դարպասային հարվածին, այսինքն՝ չհավասարեցվող տարածքին, կողպեքի կեռիկը չի կարող բացվել, մեքենայի դռան կողպեքը խրված է, և դուռը չի կարող բացվել։
4. Երբ դուռը նորմալ փակ է, կողպեքի կեռիկը բաց վիճակում է և մեքենայի դռան հետ միասին շարժվում է դեպի այն դիրքը, որտեղ դուռը պատրաստվում է փակվել, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 1-ում: Այս պահին միջանցքի դուռը փակվում է մեքենայի դռնից մեկ քայլ առաջ, ապա շարունակում է փակվել: Միջանցքի դռան գնդիկը չի կարող շարժել մեքենայի դռան կողպեքի կեռիկը, և կողպեքի կեռիկը ընկնում է: Այս պահին, երբ կողպեքի կեռիկի և ամրացված նստատեղի միջև հորիզոնական հեռավորությունը 5-7 մմ է, իսկ ուղղահայաց ցանցի չափը՝ 13.5-14.5 մմ, կոնտակտային անջատիչը միացված է այս պահին, տե՛ս ստորև նկար 2-ը: Շարունակեք կրկին փակել դուռը, կողպեքի կեռիկը տեղում է: Եթե կողպեքի կեռիկի և ամրացման հիմքի չափը չի հասնում 7 մմ ստանդարտ պահանջին, կողպեքի կեռիկի կոնտակտը չի շփվում փականի հավաքածուի վրա գտնվող կոնտակտային անջատիչի կոնտակտի հետ, և էլեկտրական կոնտակտը չի կարող անցկացվել այս պահին, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 3-ում:
