Վերելակի հակակշիռ՝ տարբեր նյութերից

Վերելակի հակակշիռը տեղադրվում է վերելակի հակակշիռի շրջանակի կենտրոնում՝ հակակշիռի քաշը կարգավորելու համար, որը կարող է մեծացվել կամ փոքրացվել: Վերելակի հակակշիռի ձևը խորանարդաձև է: Հակկշիռի երկաթյա բլոկը հակակշիռի շրջանակի մեջ տեղադրելուց հետո այն պետք է ամուր սեղմել ճնշման թիթեղով՝ վերելակի շարժումը և աշխատանքի ընթացքում աղմուկի առաջացումը կանխելու համար:

Հակաքաշի գործառույթը վագոնի քաշը հավասարակշռելն է: Վագոնի և հակաքաշի շրջանակի միջև կա քարշող մետաղալարային միացում: Քարշող մետաղալարային պարանը շարժվում է քարշող անիվների և հակաքաշի կողմից առաջացող շփման միջոցով՝ վագոնը վեր ու վար շարժելու համար: Քարշող կառուցվածքի վերելակի համար հակաքաշը չպետք է լինի ո՛չ չափազանց ծանր, ո՛չ էլ չափազանց թեթև: Այն պետք է համապատասխանի ուղևորի և բեռնատար վագոնի կողմի քաշին: Այսինքն՝ վերելակի հավասարակշռության գործակիցը պետք է լինի 0.4-ից 0.5-ի սահմաններում՝ համաձայն կանոնակարգերի, այսինքն՝ հակաքաշի քաշը և վագոնի քաշը գումարած վերելակի անվանական բեռի 0.4-ից 0.5 անգամը:

Գոյություն ունեցող վերելակի հակակշիռները հիմնականում բաժանվում են թուջե հակակշիռների, կոմպոզիտային հակակշիռների և պողպատե թիթեղային հակակշիռների։ Դրանցից թուջե հակակշիռը պատրաստված է ամբողջությամբ թուջից, և գինը համեմատաբար բարձր է։ Կոմպոզիտային հակակշիռը պատրաստված է 0.8 մմ երկաթե թերթից, և լցոնը լցվում է ցեմենտով, երկաթի հանքաքարով, երկաթի փոշով և ջրով հավասարաչափ՝ խառնելով պատյանի մեջ։ Պողպատե թիթեղային հակակշիռները հիմնականում կտրվում են պողպատե թիթեղներից և ցողվում են արտաքին մակերեսին՝ տարբեր գույներով և հաստություններով՝ 10 մմ-ից մինչև 40 մմ։ Արժեքը հակակշիռների մեջ ամենաբարձրն է։ Պողպատե հակակշիռն ունի բարձր խտություն և փոքր չափսեր, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել հակակշիռի չափը և հակակշիռի շրջանակի բարձրությունը, ինչը շատ օգտակար է վերելակի անցման չափը և վերևի բարձրությունը նվազեցնելու համար, և արժեքը նույնպես բարձր է։ Նորմալ չափի դեպքում ավելցուկային չափը պահպանվում է, և կարելի է օգտագործել կոմպոզիտային հակակշիռ, կամ կարելի է խառնել և համապատասխանեցնել կոմպոզիտային և պողպատե թիթեղները, ինչը կարող է նվազեցնել արժեքը։