Մեքենաշինարան չունեցող ուղևորատար քարշակային վերելակ
Tianhongyi մեքենայական սենյակ չունեցող ուղևորային վերելակը կիրառում է միկրոհամակարգչային կառավարման համակարգի և ինվերտորային համակարգի ինտեգրված բարձր ինտեգրման մոդուլային տեխնոլոգիան, որը համապարփակ կերպով բարելավում է համակարգի արձագանքման արագությունը և հուսալիությունը: Փոխվում է վագոնի կախոցի ռեժիմը, զգալիորեն բարելավվում է մեքենայական սենյակ չունեցող վերելակի հարմարավետությունը, և նվազում է մեքենայական սենյակ չունեցող վերելակի տեղադրման և սպասարկման աշխատանքների ինտենսիվությունը: Այն խախտում է այն նախադրյալը, որ վերելակը պետք է հագեցած լինի մեքենայական սենյակով, և ապահովում է կատարյալ ստեղծագործություն ժամանակակից շենքերի սահմանափակ տարածքի համար: Կիրառվում են լավագույն մասերը և ամենամատչելի կառուցվածքային նախագծման պլանը, ինչպես նաև արդյունավետ ցնցումների և աղմուկի կանխարգելման տեխնոլոգիան՝ վագոնի անկանոն թրթռումները ցրելու և չեզոքացնելու համար՝ լռություն և բնականություն ապահովելու համար: Ունի ավելի բարձր ճկունություն, հարմարավետություն և հուսալիություն: Հարմար է բնակելի, գրասենյակային շենքերի, հյուրանոցների, առևտրի կենտրոնների և այլ վայրերի համար:
| Բեռը (կգ) | Արագություն (մ/վ) | Կառավարման ռեժիմ | Մեքենայի ներքին չափսերը (մմ) | Դռան չափսը (մմ) | Ամբարձիչ (մմ) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | ԱԱԱՖ | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850թ. | 1750թ. |
| 1.75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000թ. | 2000թ. | |
| 1.75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350թ. | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900թ. | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900թ. | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950թ. | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000թ. | 1750թ. | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
1. Կանաչ և էկոլոգիապես մաքուր, հատուկ վերելակի մեքենայական սենյակ անհրաժեշտ չէ, ինչը խնայում է տարածք և ծախսեր:
2. Ցածր թրթռում, ցածր աղմուկ, կայուն և հուսալի:
3. Բարձր արդյունավետություն և էներգախնայողություն։
4. Հեշտ է տեղադրել և պահպանել։
1. Վերևում տեղադրված քարշիչ մեքենա. Հատուկ նախագծված և արտադրված հարթ բլոկային քարշիչ մեքենա է օգտագործվում, որպեսզի այն տեղադրվի վերելակի վերին խցիկի և վերելակի պատի միջև, և կառավարման խցիկը և վերին հարկի դուռը ինտեգրված են: Դրա հիմնական առավելությունն այն է, որ քարշիչ մեքենան և արագության սահմանափակիչը նույնն են, ինչ մեքենայական սենյակ ունեցող վերելակինը, և կառավարման խցիկը հեշտ է շտկել և պահպանել. դրա հիմնական թերությունն այն է, որ վերելակի անվանական բեռը, անվանական արագությունը և առավելագույն բարձրությունը ազդվում են քարշիչ մեքենայի ընդհանուր չափսերից: Սահմանափակումների պատճառով արտակարգ լարման գործողությունը բարդ և դժվար է:
2. Ստորին տեղադրված քարշիչ մեքենա. տեղադրեք շարժիչ քարշիչ մեքենան փոսում և կախեք կառավարման պահարանը փոսի խցիկի և վերելակի պատի միջև: Դրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ վերելակի անվանական բեռի, անվանական արագության և առավելագույն բարձրության բարձրացումը չի սահմանափակվում քարշիչ մեքենայի ընդհանուր չափսերով, և արտակարգ իրավիճակում պտտման գործողությունը հարմար և հեշտ է. դրա հիմնական թերությունն այն է, որ քարշիչ մեքենան և արագության սահմանափակիչը գտնվում են լարվածության տակ: Այն տարբերվում է սովորական վերելակներից, ուստի անհրաժեշտ է կատարելագործել նախագծումը:
3. Քարշակման մեքենան տեղադրված է մեքենայի վրա. քարշակման մեքենան տեղադրված է մեքենայի վերևում, իսկ կառավարման վահանակը՝ մեքենայի կողքում: Այս դասավորության դեպքում ուղեկցող մալուխների քանակը համեմատաբար մեծ է:
4. Քարշակման մեքենան և կառավարման պահարանը տեղադրված են վերելակի կողային պատի բացվածքում. քարշակման մեքենան և կառավարման պահարանը տեղադրված են վերելակի կողային պատի վերին հարկում գտնվող նախատեսված բացվածքում: Դրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ այն կարող է մեծացնել վերելակի անվանական բեռը, անվանական արագությունը և առավելագույն բարձրացման բարձրությունը: Այն կարող է հագեցած լինել քարշակման մեքենաներով և արագության սահմանափակիչներով, որոնք օգտագործվում են սովորական վերելակներում: Այն նաև ավելի հարմար է տեղադրման և սպասարկման, ինչպես նաև արտակարգ իրավիճակների լարման գործողությունների համար. դրա հիմնական թերություններն են՝ անհրաժեշտ է համապատասխանաբար մեծացնել վերելակի կողային պատի հաստությունը, որը նախատեսված է վերին շերտի բացվածքների համար, և վերելակի պատի բացվածքից դուրս պետք է տեղադրվի կապիտալ վերանորոգման դուռ:
